天津汽车报废机构承诺守信「多图」

法制化和标准化管理水平不高

法制化和标准化管理水平不高 目前，***主管部门对报废车行业进行管理的***和技术标准，主要是《报废汽车回收管理办法》（第307号令）、《机动车强制报废标准规定》（令20122号）、《汽车产品回收利用技术政策》（发改委、科技部、环保总局公告2006第9号）、《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22218-2008）、《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）和一些有关的规范性文件。与发达和报废车行业发展需求相比，现有的这些***和技术标准从总体上看，存在着***层次低、数量少、不配套、***性不强、未能形成体系、宣传程度不够、力度不大等方面问题。导致产品质量、经营秩序、产业发展和监督管理缺少***依据和技术标准依据，监管难度大，缺乏统一开放和竞争有序的市场秩序。

行业经营方式和经营理念

行业经营方式和经营理念陈旧 目前，我国报废车行业总体内部结构，基本上呈“小、散、弱”状态。大部分回收拆解企业规模较小，许多是之前从事“收旧初加工、一买一卖”的再生资源回收企业；从业人员多为业务、技术水平较低的农民工和，汽车***技术人员偏少；拆解方式粗放、程序简单，机械设备配备少，拆解过程许多操作靠手工完成；一些企业采取的是家族式、作坊式的管理模式，缺乏现代企业制度规范；经营模式停留在回收报废车后靠销售拆解材料获利的低挡阶段，经营链条短，品种较单一；融资渠道狭窄，缺乏资金实力搞好日常经营和扩展经营规模；技术力量薄弱，缺乏开发和引进新技术、新设备的能力；企业机械化、自动化、信息化装备应用水平低，分拣精细化、***化能力差，大部分拆解材料质量不高、附加值低；资源浪费和环境二次污染问题严重。行业与企业经营亟待转型升级、提质增效。

完善的回收***和有效的操作程序 汽车认为，与欧美日等汽车发达***的汽车回收***相比，我国的相关***和标准至少落后四五年。以日本为例，在上世纪90年代“丰岛事件”后，日本开始将报废汽车处理纳入日程。2005年1月1日起，一部专门针对报废汽车回收处理的《汽车回收再利用办法》出台。 在这部***中，除了***机构之外，非***机构汽车回收再利用促进中心等也被纳入到管理机制中，实现了***和非***互补的方式进行联合管理。的是，这部***明确了报废汽车处理流程，即车主———收购公司———拆解公司———破碎公司———终处理公司。对于各个环节负责机构的责任和承担的费用等也都进行了详尽的说明。此外，在实际的回收过程中还引进了***的电子目录系统，通过对每一辆车进行标号，确保汽车回收处理的整个流程万无一失。

二手车交易过程中需要注意哪些问题要找正规公司不要找路边私人

二手车交易过程中需要注意哪些问题 要找正规公司不要找路边私人二手车交易之所以让很多用户感觉混乱，主要是由于在交易过程中的******和实际交易行为的偏差造成的。在***方面，允许个人之间直接交易各类二手车，属于私人财产自由交易，不用必须经过中介公司，因此造成很多路边招手拦车、占路市场的形成。但是，在清理整顿过程中没有***依据不允许个人之间的交易，而且往往正规市场不具备执fa权，因此一些生意好，规模大的二手车市场周边总是有一些私人交易行为。正因为有用户同这些人进行交易，因此造成了市场目前的鱼龙混杂的局面，但是从保护用户权益的角度考虑，建议大家要选择正规的二手车公司、尽量不与路边的私人进行交易。