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行业经营方式和经营理念

行业经营方式和经营理念陈旧 目前，我国报废车行业总体内部结构，基本上呈“小、散、弱”状态。大部分回收拆解企业规模较小，许多是之前从事“收旧初加工、一买一卖”的再生资源回收企业；从业人员多为业务、技术水平较低的农民工和，汽车***技术人员偏少；拆解方式粗放、程序简单，机械设备配备少，拆解过程许多操作靠手工完成；一些企业采取的是家族式、作坊式的管理模式，缺乏现代企业制度规范；经营模式停留在回收报废车后靠销售拆解材料获利的低挡阶段，经营链条短，品种较单一；融资渠道狭窄，缺乏资金实力搞好日常经营和扩展经营规模；技术力量薄弱，缺乏开发和引进新技术、新设备的能力；企业机械化、自动化、信息化装备应用水平低，分拣精细化、***化能力差，大部分拆解材料质量不高、附加值低；资源浪费和环境二次污染问题严重。行业与企业经营亟待转型升级、提质增效。

数量众多的报废汽车回收企业 无论美国、日本还是德国等欧洲***，数量众多的回收企业是报废汽车之所以得到有效处理的基础，而在我国，回收企业的数字少得可怜。 据了解，目前日本的汽车拆解公司大约5000家，其中超过4/5都是月拆解量低于50台的小型回收企业，破碎公司140多家、粉碎机180多台。在美国，这个数字大得惊人。目前美国的报废汽车拆解企业超过一万家，零部件再制造企业超过两万家，还有200多家拆后粉碎企业。而与之形成鲜明对比的是，我国报废汽车回收企业只有不到500家。

依照相关规矩，9座以下的小型一般轿车，但需求准时年检，10座以上一般轿车的运用年限为20年，驾驶组装或许已达报废标准的机动车上路跋涉的，将面临处置。

报废轿车有哪些特征?抵达***报废标准或许虽然未抵达报废标准，但建议机或许底盘严峻损坏，经查验不符合机动车作业技术条件：

①央求报废更新的轿车车主领填《机动车改动、过户、改装、停驶、报废阅览央求表》一份，加盖车主章;

②审理央求，对已达报废年限的车辆开具《轿车报废奉告书》;对未抵达报废年限的机动车，经对车辆查验供认，符合轿车报废标准，核发《轿车报废奉告书》;

③车掌管《轿车报废奉告书》到符合规矩的回收企业送交车辆;